梁遠拍了拍桌子上的圖紙說(shuō)道：“小叔，下批25s車(chē)底該輪到進(jìn)京的t1112次了吧。[]”

梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“劉局長(cháng)說(shuō)了，湊夠一個(gè)編組就換，昨，把兩種塞拉門(mén)的結構圖都找出來(lái)進(jìn)行比較，因此大致的機械原理圖梁遠都能畫(huà)出來(lái)，只是電氣控制這塊就只能交給蘇良宇了。

“老蘇，國外那種外開(kāi)式塞拉門(mén)在國內很不適用，我們國家一列火車(chē)能超員百分之三百，趕上個(gè)年節什么的車(chē)門(mén)還不得擠飛嘍”

蘇良宇點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“沒(méi)想到電機控制系統先在鐵路上使用了，還以為能先用在小遠搞得那個(gè)無(wú)葉風(fēng)扇上呢，不過(guò)眼下控制j"/>度還是個(gè)問(wèn)題，農歷年之前只能把樣品能搞出來(lái)?！?/br>
塞拉門(mén)的開(kāi)關(guān)是靠風(fēng)缸提供開(kāi)關(guān)的動(dòng)力，電機控制開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，因此塞拉門(mén)的核心技術(shù)只有兩個(gè)，一個(gè)是驅動(dòng)風(fēng)缸的j"/>密加工，一個(gè)就是電機控制系統。

梁遠嘿嘿一笑說(shuō)道：“只要老蘇能在農歷年之前把樣品裝上25s，讓我有理由弄節車(chē)底加掛在t2728次上就好，別的我才懶的管呢?！?/br>
注1：車(chē)底跑了30萬(wàn)公里后要返廠(chǎng)進(jìn)行拆解，大卸八塊之后，所有的結構件都要進(jìn)行金屬疲勞鑒定和測試，以檢驗車(chē)底的長(cháng)期使用x"/>能。

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